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外盘头条:印度政府下调电动汽车及充电设备的税率 回产品目录

  全球财经媒体周末共同关注的头条新闻主要有:

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  周六,印度削减了电动汽车和充电设备的税收,以鼓励使用更环保的汽车。

  印度财政部在一份声明中表示,电动汽车和充电设备的商品及服务税(GST)从此前的12%和18%均下调至5%。

  本月早些时候,印度政府曾在联邦预算中为购买电动汽车的消费者提供税收优惠。周六,印度财政部长Nirmala Sithraman在新德里主持的消费税理事会会议上做出了削减消费税的决定。

  印度是全球第三大温室气体排放国,也是全球14个污染最严重城市的所在地。印度计划到2030年,电动汽车在该国乘用车总销量中的比例达到30%。目前,由于缺乏充电基础设施和电池成本高,电动汽车所占比例不足1%。

  Sitharaman在预算公告中表示,印度政府的计划是将印度打造为电动汽车制造中心,拥有大型锂电池制造工厂和太阳能充电基础设施。

  印度政府本月早些时候还取消了部分汽车零部件的进口税,以帮助提振电动汽车销售,减少该国对化石燃料的依赖。

  

  英国政府正在加紧筹备应对10月31日无协议脱欧的可能性。一名重量级顾问表示,如果欧盟拒绝重新开启谈判,无协议脱欧将不可避免。

  “我们仍然希望他们会改变主意,但我们必须按照他们不会这样做的假设来加以安排,”Michael Gove表示,“无协议脱欧现在已经成为一种非常真切的前景,我们必须确保自己做好了准备。”

  英国首相鲍里斯·约翰逊组建了由六位高级大臣组成的战时内阁,以监督脱欧准备工作。Gove将主持脱离欧盟前政府人员及顾问的日常会议。

  据悉,2016年英国脱欧造势活动中的关键领袖、约翰逊最资深的助手Dominic Cummings周五晚间将顾问们召集到首相官邸,告诉他们将“动用一切必要手段”来实现脱欧。Cummings表示,约翰逊准备以暂停议会或举行选举的方式,来挫败那些可能试图阻止无协议脱欧的努力。

  这个战时内阁的成员都是支持无协议脱欧的脱欧派,包括Gove、财政大臣Sajid Javid、外交大臣Dominic Raab、脱欧大臣Steve Barclay和总检察长Geoffrey Cox。

  然而,约翰逊领导的保守党在议会并没有多数席位,议员们表示将努力阻止无协议脱欧。工党领袖杰里米·科尔宾称随时准备好迎接大选。

  

  对公司来说,2016年的困境可能会再次出现。苹果本财年前两个季度的营收均出现下滑,周二苹果公布第三财季收益时,可能会再次出现下滑,预计销售额与去年基本持平。目前的共识数据显示,9月当季销售大幅下滑,整个财年下滑逾90亿美元,降幅超过3%。

  自2001年以来,只有一年在四个财季中,有三个季度的销售额都在下降。那次是在2016年,当时苹果正受到iPhone 6销售周期的影响,整个财年的营收都在下滑。

  如今,下滑的幅度没有当年那么大,但预计苹果的反弹也不会像当时那么明显——苹果很难再一次大幅提高iPhone的价格了。iPhone业务的关键催化剂是苹果推出支持5G功能的设备,但预计这要到明年秋季才能实现。

  除了硬件之外,苹果还有几项业务理论上可能会提振营收,但目前尚不清楚该公司的新订阅服务是否会获得很大吸引力。苹果的TV+媒体服务并不特别新颖,其游戏订阅服务也缺乏主要行业参与者的支持,定价仍然是个谜。

  总体而言,苹果的服务业务正处于健康的轨道上,今年春季录得有史以来最好的季度业绩,但集体诉讼和潜在的反垄断调查可能对这条转型之路构成威胁。

  FactSet调查的分析师预计,苹果第二季度每股盈利2.09美元,低于去年同期的2.34美元。

  该股今年迄今已上涨32%,但最近涨幅不大,过去三个月仅上涨1.7%。包括苹果在内的工业股票平均价格指数三个月来上涨2.5%。

  FactSet调查的40位苹果分析师中,21位给出买入评级,15位给出持有评级,4位给出卖出评级。平均目标价为213.35美元,较近期水平上涨2.7%。

  

  根据一份新的研究报告,随着汽车制造商加大电动汽车的生产,用于制造电动汽车电池的金属可能在未来几年面临供应短缺。

  能源咨询和研究公司Wood Mackenzie周三发布的报告预计,锂、钴和镍的供应将受到最严重的冲击。这是因为,分析人士预计未来30年电动汽车的使用将出现激增,但这些金属的产量有限。

  Wood Mackenzie研究主管加文-蒙哥马利(Gavin Montgomery)表示,目前,镍、锂和钴等金属的供应足以满足需求。但他补充称,这些金属的短期市场价格正在下跌,这将阻止生产商增加供应以满足未来的需求。

  蒙哥马利指出,事实上,在未来几年,随着汽车生产商生产更多的电动汽车,对这些金属的需求预计将迅速增长,供应商将无法跟上需求的增长。

  蒙哥马利并不是唯一一个预测未来供应紧缩的人。金属公司CleanTeQ的首席执行官萨姆-里格尔(Sam Riggall) 7月初表示,“北美和欧洲已开始意识到需要解决原材料问题。”

  此外,地球上锂、钴和镍的储量有限,因此可能根本不足以满足汽车制造商未来的需求。

  蒙哥马利说,“到本世纪20年代中期,获得(电动汽车)所需的镍将是一项挑战……由于(金属矿产的)交货时间往往长达10年,现在就需要进行投资。”

  消费选择的变化在一定程度上解释了为什么制造商对这些金属的需求越来越高。近年来,消费者开始转向电动汽车,放弃了传统的燃油驱动汽车。

  销售数据库EV-volumes.com数据显示,2018年全球电动汽车销量较2017年增长64%。

  Wood Mackenzie表示,预计电动汽车销量将继续增长。蒙哥马利称,到2025年,电动汽车将占乘用车总销量的7%。他预计,到2040年,这一比例将达到38%。

  目前电动汽车仅占全球汽车总量的0.5%。但是,蒙哥马利预计“大多数汽车制造商计划到2050年实现完全电动化。”

  

  由于对化学品和塑料的需求下降,沙特基础工业公司(Saudi Basic Industries Corp.)第二季度利润跌至2009年以来的最低水平,其股价下跌3.8%。

  这家中东地区最大的石油化工生产商在一份声明中表示,公司第二季度净利润从去年的67亿里亚尔降至21.2亿里亚尔(合5.65亿美元)。五名分析师的平均预估为获利33.7亿里亚尔。

  包括汽车业在内的全球经济下滑,降低了对塑料和化学品的需求,导致BASF SE等公司纷纷发布盈利预警。

 
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