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宝马扩大自动驾驶"朋友圈" 连续签约3家中国科技公司 回产品目录

  原标题:宝马扩大自动驾驶“朋友圈”,连续签约三家中国科技公司

  中国是宝马在全球最大单一市场,但如今它的价值已经超越了纯粹意义上的消费市场,正成为宝马在全球创新的先锋军与实验田。

  7月19日,宝马集团在北京举行2019中国创新日,期间宣布与腾讯签约,双方将于2019年内合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”。

  这已经不是宝马第一次促成这种跨行业开放式的合作,就在几天前,宝马还宣布和中国领先的位置服务提供商宣布合作,由其提供自动驾驶所需的高精度地图,同时与在5G通信业务方面的合作也在进行中。

  在很短的时间内,宝马连续签约了中国三家科技公司,这些公司几乎都是各自领域的巨头,它的一系列行为都在指向一个共同的目标——加快自动驾驶在华落地。

  谈及自动驾驶,车企无不为之振奋,面对这个可能是汽车行业有史以来最重大变革的技术方向,都想在产业变革的浪潮中抓住机会引领时代,宝马也不例外,并且它早期布局的成果已经初见端倪。

  宝马如何布局自动驾驶?

  宝马集团对自动驾驶领域的研究始于2006年,它首次将一台无人驾驶BMW汽车在霍根海姆赛道进行测试,至此之后开始了漫长的探索旅程,截至目前已经拥有超过10年的研发经验,累计了大量突破性关键技术。

  早期的时候,自动驾驶受到的关注并没有现在这么大,虽然大家都知道它是未来的发展方向,但更多的注意力还是会围绕在当下的盈利上面,在车企内部,自动驾驶通常是一个面向未来、距离量产较远的技术部门。

  众所周知,根据国际汽车工程师协会的标准自动驾驶共分为L0-L5共六个等级,L0代表传统人类驾驶,而L1-L5则随自动驾驶的技术配置进行分级,分别对应辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。

  这个标准制定的时间虽早,但是直到近两年来市场上才出现了L2级别的产品车型,原因是因为以前的自动驾驶受限于计算机的算力、测试的数据量以及连接技术,很难在商业化方面有较大进展,但是随着科技的进步,这些关键的技术迎刃而解,让具备高级别自动驾驶能力的的量产车型与我们越来越近。

  全球市场当中,宝马在自动驾驶的领域的投入逐渐扩大。2014年,宝马在2014年国际消费电子展期间展示自动驾驶车辆;2016年,宝马集团和英特尔,Mobileye合作开发下一代汽车自动驾驶技术;2018年,BMW Vision iNEXT全球首发,它将成为首款搭载L3级自动驾驶功能的BMW车型......类似这样的新闻不胜枚举。

  如果回顾中国本土的话,你会发现宝马在自动驾驶领域其实同样是动作频频,尽管中国拥有极其复杂道路环境,但它未来的增长潜力也是巨大的。

  2016年,宝马在成都高速公路上首次实景演示了L3自动驾驶技术;2017年,在杭州实景演示第四级完全自动驾驶;2018年5月,获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照,成为了第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

  目前,全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5等新车都已提供L2级自动驾驶,与BMW首创的驾驶员注意力监测系统相配合,允许用户在一定条件下“解放双手”。

  宝马在2016年便推出BMW Vision NEXT 100概念车,展示自动驾驶时代依然充满乐趣。2021年,首款智能网联汽车BMW iNEXT也将实现量产,提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。

  倡导跨行业开放式合作

  如今,宝马又与中国联通、四维图新、腾讯这三家科技公司宣布合作,显然又加快了宝马在华自动驾驶技术落地的进程,他们与宝马的关系也将是双赢的。

  以宝马和腾讯的合作为例,腾讯的作用是发挥云计算、大数据、安全等领域的能力,帮助宝马建立在中国本土的高性能数据驱动开发平台,提供高性能基础架构平台,以及贯穿自动驾驶研发全流程的工具和平台支持,以此支持其在中国市场自动驾驶研发和技术创新。

  在这场合作当中,腾讯的定位也非常清晰,用腾讯公司云与智慧产业总裁汤道生的话讲,就是“要做的汽车企业数字化转型的助手”,腾讯能更了解汽车制造商的需求,这也符合宝马所提出的“数据驱动开发”战略。

腾讯公司云与智慧产业总裁汤道生

腾讯公司云与智慧产业总裁汤道生

  中国是自动驾驶推广的前沿阵地,宝马的“数据驱动开发”策略也会贯穿于从道路实测、数据分析到云计算、仿真等整个研发环节。

  根据官方公布的数据显示,宝马自动驾驶的研发测试将完成约500万公里的实际道路测试数据,以及2.4亿公里的模拟测试数据,力求涵盖尽可能多的驾驶场景。

  宝马合作伙伴关系当中,按照种类基本可分为三个类别,即整车制造商、科技公司以及大型供应商,相比于其他车企,宝马似乎在科技圈的存在感更强。

  宝马不断积极扩展在科技界的朋友圈的同时,大部分的合作是没有排他性的。

  以四维图新为例,作为自动驾驶核心技术——高精度地图的供应商,四维图新仍可以给其他整车厂提供地图服务,但宝马是少数开启如此深度合作的汽车制造商。

  宝马与腾讯的合作也很容易让人联想到此前宝马与百度阿波罗计划,只不过与百度的合作是另外一个概念,目的是促进平台建设和标准制定,有很多整车厂和不同公司参与,旨在建立自动驾驶的开放式平台,宝马是理事会成员。

  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐向记者表示,“宝马特别注重与本土高科技企业合作,共同推进在ACES创新领域的发展,特别是在电动化、互联化以及自动驾驶等几个方面,这样才能确保未来的核心竞争力。”

  组建中国本土研发力量

 
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