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顶配17万的国产家轿没人买,连4S都不干了,这些车真卖贵了? 回产品目录

人们总说,幸福是奋斗出来的,一个人有上进心是一件好事,这辈子才能有出息,但是对于一款车来说就不一定了,曾经就有一些车不“安分守己”,小有收获就大搞试验田,意图向更高的级别或其它自己本来就不擅长的领域挑战,最终却冲高失败,这次教授就挑出三个有代表性的例子来说说。

金牛座——败在了定位和定价

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长安福特-金牛座

金牛座是一款美国血统非常纯正的轿车,在中国,福特虽把它定位为中型轿车,但从实际尺寸上看,金牛座更接近中大型轿车,因此它有更霸气的外观和更舒适的乘坐体验,动力澎湃,产品力本身并不差。然而,作为一个普通品牌车型,金牛座的定价却与其定位蜜汁不符合。

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以2017款金牛座为例,1.5T车型起售价23.48万,这都能买到同为中型车定位的同年款丰田凯美瑞、大众迈腾等车型的2.5自吸高配或2.0T高功率版车型了;而2.7T V6车型售价最高达36.98万,也与宝马3系、奥迪A4L这些豪华品牌中型车的主力销售款式价格重叠。

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图片来源:汽车之家

这种在价格上向豪华品牌靠拢,意图占领普通品牌相对高端的细分市场的行为,在中国无疑是最吃力不讨好的,毕竟比起实际产品力,购买普通品牌中型车的消费者往往更在意一款车的售价,金牛座起步就比凯美瑞、迈腾等车型多出四五万,况且比起这些中型车,金牛座在空间、豪华感等方面又不是质的飞跃,因此大部分消费者真的很难在四五万的价格差面前,说服自己去买金牛座。

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2.7T V6引擎在用户眼里没有任何意义

而相比BBA等豪华品牌车型,金牛座与之对应的2.7T V6版本最大马力329匹,确实在动力上还要胜过它们一大截。可惜的是,30-40万级别的豪华品牌用户,最看重的也不是动力,而是品牌附加值,也就是俗称的“面子”,福特在这方面尚不说和BBA比,就连捷豹等二线豪华品牌也比不过。而且金牛座远看外观和小弟蒙迪欧真的太像,车主绝对不想自己开一台2.7T V6的金牛座出去,还被别人以为是1.5T的蒙迪欧。所以,想去说服豪华品牌潜在用户去买金牛座更是难上加难。

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简而言之,福特金牛座就是败在了自身的定位和定价上,不止金牛座,那些想在定位和定价上靠拢豪华品牌的普通品牌中型或中大型车,即使销量不至于太难看,但最后都不会有啥突出表现,比如别克君越和大众辉昂。中国普通品牌高端中型/中大型车的细分市场尚未成熟,定位冲高或许起到提升品牌形象的作用,但定价冲高就肯定是作死,建议那些还没学懂套路的品牌,可以看看丰田的亚洲龙是怎么做的,比凯美瑞高半级,价格却差不多,形象和销量双丰收。

皇冠——以己之短击敌所长

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一汽丰田-皇冠

刚赞完丰田,现在就要弹。皇冠的第十二代国产车型,以其成熟稳重的形象,舒适的乘坐体验,平顺的引擎出力,成为了国人的最爱,不过,十三代和十四代皇冠却没能继承前辈的辉煌,特别是十四代,其形象之转变真的令教授大跌眼镜。

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现款十四代皇冠在外形上一改以往沉稳的风格,变得十分年轻和运动,不过内饰设计和乘坐感受还依然是老样子;动力上则取消了3.0 V6自吸,早期还保留有一款2.5 V6自吸,到后期干脆只提供2.0T四缸涡轮增压引擎。

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十四代皇冠宣传形象

和快艇竞速是几个意思?

丰田这样做的目的,其实是为了改变皇冠在消费者心目中中年油腻的形象,获得更多年轻消费者的喜爱,同时向宝马3系、奥迪A4L这样注重驾驶乐趣的豪华品牌车型靠拢,以此提升销量。但是,皇冠却只是外观变得看起来很运动,内在实则还是前几代舒适的样子,论动力和驾驶乐趣都完全不是BBA的对手。

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十二代皇冠宣传形象

竹叶与背景配色和车型舒适调性很搭

更要命的是,一汽丰田不仅在推广营销的时候,把十四代皇冠本身舒适的后排座椅、优秀的车厢隔音滤震性等优点一概忽略不提,反而拼命宣传加速性能、驾驶乐趣这些短处,导致很多皇冠的潜在用户,都对其优点浑然不知,试驾过后也对其驾驶性能感到失望;而且俗话说“没有3.0的皇冠都不是真皇冠”,3.0 V6版本的取消已经让很多老车迷颇有怨言,这一切难道不是以己之短击敌所长,自己拆自己的台吗?

 
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